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    全球電池供應鏈參與度排名:中國繼續領先,其他國家排名變動明顯

    極客網·新能源11月24日 彭博新能源財經公司(BloombergNEF)日前發布一份年度排名榜單,中國在全球電池供應鏈參與度的排名繼續在全球領先,而其他國家的追隨者的排名卻在不斷變動。

    該公司對參與全球電池供應鏈的國家進行了年度排名,其結果不出所料,自從發布這一排名以來,中國已經連續第三年在電池制造能力以及原材料開采、精煉和加工方面占據主導地位。

    如今,全球75%的電池、90%的電池陽極和電解液來自中國。與此同時,中國市場對鋰價格上漲迅速做出了反應,大力投資興建碳酸鋰和氫氧化鋰精煉設施。

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    彭博新能源財經公司在2020年首次發布這一排行榜時,中國排名第一,日本緊隨其后,韓國名列三。而在去年,中國仍高居榜首,但美國從第六位升至第二位,德國則排在第三位。

    而在今年,美國名列第三位,加拿大快速上升到第二位,其原因是加拿大加大投資以利用其豐富的原材料資源。然而該公司指出,盡管加拿大最近發布了一些建設工廠的公告,但其生產電池和其他組件的能力仍然有限。

    這一排名包括對2022年供應鏈參與程度的評估,但也預測了從2023~2027年這五年的排名。彭博新能源財經公司表示,由于中國對電池原材料的持續投資和對電動汽車的支持,未來五年中國仍將保持領先地位。

    總體而言,該公司通過5個標準對30個參與電池供應鏈的主要國家進行了評估:原材料、電池制造、ESG、工業、創新和基礎設施,以及下游需求。

    該報告的主要作者、彭博新能源財經公司金屬和礦業分析師Allan Ray Restauro表示,今年排名變動最大的是那些獲得更多原材料和制造能力的國家。

    Restauro說,“這些不一定是規模最大的生產商或制造商,而是在電池金屬和礦物提取以及制造業的多個領域有著重要影響力的國家,其表現要好于那些主要在單一商品或組件方面表現出色的國家。電池供應鏈的成功越來越取決于多個類別或指標。

    在國內擁有資源的基礎上,再加上負責任和合乎道德的生產,是今年排名的主要主題,因為世界各國和電池行業都在努力建立可持續的供應鏈?!?/p>

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    彭博新能源財經公司2022年全球電池供應鏈排名表

    換句話說,正如該公司之前的年度報告所強調的那樣,擁有像鋰這樣豐富的自然資源并不一定意味著排名高。事實上,許多資源豐富的國家(例如智利、南非和剛果民主共和國等)由于缺乏電池制造能力和終端用戶對電動汽車的需求低,排名依然靠后。

    與其相反,韓國和日本在電池制造方面(無論是國內的工廠還是海外投資的工廠)仍名列前茅,但在其他領域(最顯著的就是原材料供應鏈參與程度)得分較低,因此這兩個國家在整體榜單上的排名分別降至第六位和第九位。

    與此同時,盡管包括德國和瑞典在內的關鍵地區的制造能力預計將快速增長,但歐洲國家今年的總體排名有所下降,主要原因是缺乏原材料參與。

    芬蘭因其對原材料供應鏈的投資、高質量的基礎設施以及可再生能源發電比例較高,成為唯一一個在榜單上攀升至第四位的歐洲國家,而其在去年的排名是第六位。

    彭博新能源財經公司金屬和礦業分析師Ellie Gomes Callus表示:“許多歐洲國家正成功地利用其供應鏈潛力,但今年該地區的下降趨勢表明,北美和亞洲國家的增長速度開始超過歐洲?!?/p>

    他補充說,某些歐洲國家(例如捷克、波蘭和匈牙利)能夠提供比其他國家更清潔、更可持續的供應鏈,正在成為電池制造投資的首選目的地。

    盡管歐洲計劃建設數十座電池超級工廠,但根據行業媒體的報道,其中一些工廠可能會在短期內面臨高昂且不穩定的電力成本以及包括通貨膨脹和匯率波動在內的不利因素。

    最后,彭博新能源財經公司強調,美國的支持政策環境(特別是《削減通脹法案》),很可能推動美國在電動汽車和電儲能系統中部署更多的電池。

    彭博新能源財經公司儲能部門負責人Yayoi Sekine說:“《削減通脹法案》是促進美國電池需求的一個主要利好因素,但更重要的是,它將改變未來幾年的電池供應格局。該法律是美國有史以來最有利于電池產業政策的法律,未來10年將成為美國電池行業快速發展的10年?!?/p>

    “美國一些企業正在尋求將電池、模塊和材料生產激勵措施最大化,并遵守電動汽車信貸要求,這將為該國及其盟友提供更多電池產能?!?/p>

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